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【製作対応可能車種】
落札後は下の番号をお知らせください。
18. ゼファー1100 (ヨーロッパ向け輸出車) (A1~4)
19. ゼファー1100 国内 (A1~10)
20. ゼファー750(ヨーロッパ向け輸出車) (C1~5 D1~2)
21. ゼファー750 (国内)(C1~3)
22. ゼファー750 (国内)(C4~9、D1、D3~6)
23. ゼファー(C1~2)(国内)
24. ゼファー(C3~4)(国内)
25. ゼファー(C5~7)(国内)
26. ゼファーΧ (G1~G3 G3A G4〜9 )(国内)
27. ZRX1200R (A1~A3)(国内、マレーシア)
28. ZRX1100 (C1~C4)(国内)
29. ZRX1100 (C1〜4)(ヨーロッパ)
30. ZRX1100-2 (D1~D2)(国内)
31. ZRX400 (E1~E3)(国内)
32. ZRX400-2 (FF3)(国内)
33. ZRX400-2 (F4~F7)(国内)
34. ZRX400-2 (F8)(国内)
35. バリオス(A4~A6)(国内)
36. ザンザス(D1、D3、D4)(国内)
37. ニンジャ250R (08~10)国内
38. ニンジャ250(13~17) 国内
【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】
下の仕様について番号をお知らせください
①ノーマル3極仕様(ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色)(1枚目写真の仕様)
②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(3枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。クラッチを握るとセルがまわる仕様
③カプラー、ヒラ端子ともなし、ギアポジションに関係なくセルが回る仕様
④カプラー、ヒラ端子ともなし、ニュートラル時のみセルが回る仕様
なおノーマルカプラー仕様でラジアルなど二極に変更される場合、別出品のアダプターもご検討下さい
【写真のスイッチボックスについて】
・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。
・ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。
・チョークレバーが使えません。
・配線長さ約55センチメートルです。
【注意点】
・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。
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