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キャリパー&ローター ホンダ車
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ホンダ車ブレーキのカスタムを考えてる方にお勧めの品です
☆ ポルシェ９９６純正対向モノブロックブレンボキャリパー＆ レクサスローター
ヴェゼルRU3とフィットGP5に装着してました フロント中古品になります。
写真11
(ヴェゼル 20インチ8,5J+35 )
写真12
(フィット 18インチ7,5J+42.スペーサー15ミリ）
＊キャリパー ⇒ ポルシェ純正９９６ブレンボ製異形対向４ポートアルミ製 ピストン径 大36 小32
＊ローター ⇒ レクサスIS 直径３３４ミリ 新品厚み３０ミリ（現在２８ミリ） +マルチ加工
＊パッド ⇒ アクレ・フォーミュラー800C
＊ブラケット ⇒ アルミ製 黒アルマイト加工 ラジアルマウントサポート
＊ホイール ⇒ キャリパーの逃げ４０ミリ以上必要です 以下ならスペーサー入れて逃がしてください
＊ブレーキホース ⇒ ステンメッシュ製
☆ ローター加工の詳細 ＊PCD100加工＊ハブ径６４ミリに加工＊軽量化とドレスアップ兼ねてピンホール加工 裏側面幅６3ミリに加工
☆ 車体側キャリパー取付けボルト間１４０ミリでしたら PCD100の４穴 114,3の５穴 車種問わずほぼボルトオンです
ローター裏側のスプラッシュガードの加工は必要です
☆ エア抜きボルトからのフルード漏れなし、ピストンブーツのひび割れ破れありません
☆ ローターも純正部品で再入手しやすいです（同じローター最低限の加工はハブ径加工のみ）
３３０ローター幅30㍉ ハブ径６４以上なら無加工装着できます
☆ 17インチホイール⇒ホイール内側半径１９０ミリあればギリギ？ センターからキャリパー頭まで約１８０ミリです
☆ キャリパー取付け位置がローターの前なので、回転方向と異形ピストンのためエア抜き側が下になっておりますが.エア抜き作業も何ら支障ありません
☆ ローター研磨後走行少なめ面もフラットです 外すまで問題なく使用してました お取付けご使用等に関しましては自己責任ご了承ください。
☆ クリーニングしてありますが 傷や汚れあります
☆ ヤマト宅急便１８０サイズです
手渡も対応いたします
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